13858191987同城货运市场（chǎng）：城市货（huò）运中流行的“网约车”
发布（bù）时间：2020-02-19 16:30:54
同（tóng）城（chéng）货运市场：城市货运中流行的“网（wǎng）约（yuē）车”
近（jìn）年（nián）来，货（huò）运行业也开始借（jiè）鉴（jiàn）网（wǎng）约车模式，实现（xiàn）了（le）快速发展。日前，交（jiāo）通运输部召开部务会议指出（chū），要通过发展网（wǎng）络货运（yùn），推动解决（jué）道路货运行（háng）业多（duō）年来积累的深层次矛（máo）盾和问题，让更多货运企（qǐ）业尝到“互联网+”高效（xiào）物流的甜头。
货运市场（chǎng）网络约车反响如何？存在哪（nǎ）些问题？未来又应（yīng）该何去（qù）何从（cóng）？
▎搬家运货“网上叫车”
不久前，在北京（jīng）上班的宋先生因租期届（jiè）满准备搬家（jiā），搬家过程（chéng）却遇（yù）到了不少烦恼：一方面（miàn），自己在老（lǎo）住处生（shēng）活时间长，屋内东西（xī）较多，很难一次性收拾妥当，需要多次分（fèn）批（pī）搬运；另一方面（miàn），传统的搬家公司（sī）普遍以厢式大货车为主，出一次车（chē）价格不低（dī），多（duō）次雇（gù）佣大货车显得（dé）不划（huá）算。
为了解决（jué）这个问题（tí），宋先生尝试过打出租车、自己驾驶神州租车等（děng）形式搬家（jiā）。然而，钱没（méi）少花，搬家（jiā）进展却十（shí）分缓慢。“后来，经朋友推荐（jiàn），我在赶集网上约了一辆中型（xíng）客货两用车，价格也比（bǐ）较（jiào）实惠，解决了搬家难题。”宋（sòng）先生说（shuō）。
与宋先生经历类似，在郑州（zhōu）工作（zuò）的邓梅（méi）晨（chén）也（yě）表示，自己搬家时就是从网络货（huò）运平（píng）台上叫车拉货。“现在，货运搬家领域（yù）进行网络约车很（hěn）方（fāng）便（biàn），只需要填上地址、选择车（chē）型（xíng）、备（bèi）注（zhù）货物信（xìn）息就能下单（dān）叫车，有的时（shí）候打个电话也可以叫（jiào），跟（gēn）普（pǔ）通出行时（shí）叫（jiào）网约车差不多，能够提前预约时间（jiān）和车型，很是方便。”邓梅晨说。
货运网约车，操作方便吗？笔者打开（kāi）某货（huò）运APP，首页上可以看到不同车（chē）型的详细介绍，比如“小（xiǎo）面（miàn）包车载重800公斤，长宽高1.8×1.2×1.1米，载货体积2.4立（lì）方米”等（děng），用户可以根据需（xū）求（qiú）自（zì）行选（xuǎn）择车（chē）型。
同城（chéng）货运
界面下方（fāng）还提供了不同车型、不同距离的价（jià）格标准（zhǔn），如小面包车（chē）起步价30元，中型面包车起步价56元等，平台会根据用户输入地址（zhǐ）的距离和选用车（chē）型情（qíng）况估算（suàn）出总价（jià）呈现在界面上。
在赶集网（wǎng）上（shàng），只要输入“货（huò）运面包车（chē）”“搬家（jiā）”等关（guān）键词（cí），就出现了数十条（tiáo）相关企（qǐ）业和个体户的信息及联系方式，用户（hù）可（kě）以在线留言或直接拨打电（diàn）话进（jìn）行咨询和预约。
据了解，如今（jīn），北京、郑州、南京、深圳等地的不少（shǎo）年轻人（rén）开始习惯（guàn）于通过这样的网络货（huò）运平台叫车拉货（huò）。网（wǎng）络货运平台“货拉拉”公（gōng）布的数（shù）据显示，截（jié）至2019年1月，货拉拉全平台的注册用户已（yǐ）达（dá）2800万（wàn）名，注（zhù）册司机（jī）300余（yú）万名。货运（yùn）网（wǎng）络约（yuē）车的新方式正变得越来（lái）越受（shòu）欢迎。
▎网络平台“撮合”供需（xū）
顺丰联（lián）合宣布搬运帮（bāng）涉足同程货运网（wǎng）约车（chē）服务，主打大件快递（dì）、同城货运、同城配送等业务……随着个性化货运需求市场（chǎng）的快速增长，越（yuè）来（lái）越多的商家开始（shǐ）进（jìn）军“货运网络约车”这个（gè）市场。
网络平台的兴起，为货运司机带来了（le）更多（duō）生意（yì）。常年（nián）在京津冀（jì）一带跑货运的吴师傅说，货运车型普遍（biàn）对（duì）驾驶（shǐ）员驾照层级和经验要求（qiú）较高，一般客户很难通（tōng）过自驾来解（jiě）决搬运大量行（háng）李的（de）问题，这也是货车司（sī）机们瞄准的商机。网络货（huò）运平台（tái）的兴（xìng）起，可以让货（huò）车司（sī）机接触到更广的客源和需求（qiú），提升了“撮合”成交的概率。
“这其中，‘货拉拉’‘货车（chē）帮（bāng）’等大型货运（yùn）网（wǎng）络约车平（píng）台（tái）和（hé）传统提供货运司（sī）机信息的58同城、赶集网（wǎng）等平台还有一定差（chà）别。
前（qián）者更像（xiàng）是（shì）货运领域的滴滴，司（sī）机入驻后也要接受他们的规则和管理，比如说客户（hù）在这些平台（tái）叫车后（hòu）如果40分（fèn）钟内没有装货，按规定（dìng）是需要再支付一笔等候费的，包（bāo）括（kuò）不同（tóng）车型、不同（tóng）距离的运（yùn）货价格平台也都有（yǒu）相（xiàng）应规定（dìng）。
如果（guǒ）不入驻平台，价格（gé）、等（děng）候时间等完全由客户和司机（jī）自行协商（shāng），客源虽然相对不稳定，但司机的自（zì）主权则（zé）更（gèng）大。”吴（wú）师傅（fù）说。
网络约车为何能在货运领（lǐng）域实现快速发展呢？今年初，运联研究院等（děng）机构发布的《中国公（gōng）路运输大数（shù）据报告》显示，中国公路运输的市场规模超过6万亿元。
从运力组织（zhī）情况来看（kàn），全网12吨（dūn）以上车型组织个（gè）数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆；从运力组织规模（mó）分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆（liàng）车以内，超（chāo）过100台的中大型车队（duì）占比仅有0.4%。
专家（jiā）表（biǎo）示（shì），“小（xiǎo）、散、乱”问题突出的（de）背景下，“网络约车”实（shí）现了货与（yǔ）车（chē）高效匹配，有（yǒu）效（xiào）整（zhěng）合了运力，把（bǎ）行业痛点变成（chéng）了市场商机。
同（tóng）时，与远程快递市场（chǎng）相比，目前同城（chéng）货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿（yì）元，这无（wú）疑（yí）为各（gè）大网（wǎng）络货（huò）运平台抢滩留下（xià）了充足空间。
▎健康运行（háng）呼（hū）唤规范管理
值（zhí）得注（zhù）意的是，在快速（sù）发展（zhǎn）的同时，货运网络约车市场也暴露出一些问题（tí），比如司机（jī）素质参差（chà）不齐（qí）、车身广告违规、运营模式受质疑（yí）等。
曾在北京读书的“90后”姑（gū）娘马晋雅是网络货运（yùn）平台的老用户，每次（cì）搬家也都是通过网络货运平台找货车和司（sī）机（jī），先后体验过很多平（píng）台。
“我有（yǒu）一次（cì）从网络货运平台上联系（xì）了货车来搬家，但是司（sī）机服务态（tài）度较差（chà）、货送到目（mù）的地之后（hòu）也不帮忙卸货，卸货还要另外加钱（qián）。而且，这个司机开车遇到交（jiāo）警时还（hái）特别紧张（zhāng），也不知（zhī）道（dào）是否有货运驾驶资格。”马晋雅说。
除（chú）了司机本身，平台（tái）也（yě）存（cún）在一些（xiē）不（bú）合规（guī）之处。例如，不（bú）少（shǎo）网络货（huò）运平台为了（le）提高自身知（zhī）名度（dù）、塑造品牌形象（xiàng），都要求入（rù）驻（zhù）司机在自（zì）己货车的车（chē）身上（shàng）粘贴带（dài）有平台标识的车贴，若不粘贴标识则（zé）会对司机进行（háng）处（chù）罚。
今年5月29日，货拉拉平台被上（shàng）海市交通委执法总队、交（jiāo）警总队和（hé）城管执法部门联合上门约谈，责令限（xiàn）期一（yī）个月内整改，清除所有设置（zhì）车（chē）身（shēn）上的违（wéi）法经营性广（guǎng）告。
业内人（rén）士指出（chū），相比出（chū）行市场，货运市场需求频（pín）次（cì）较低、运营成本更高，虽然完全将出行领域（yù）网（wǎng）约车的逻（luó）辑复制到（dào）货运市（shì）场中不一定（dìng）可（kě）行，但从（cóng）行业长（zhǎng）期健康发（fā）展角度来讲（jiǎng），规范化管（guǎn）理和运作势在必行。
国（guó）家发改委综合运输研究所副（fù）所长李连成告诉笔者，互联网帮助（zhù）物流行（háng）业实现了货运供给方和需（xū）求方的高效对接，较好地满（mǎn）足了大中小货主（zhǔ）和居民（mín）零散的货运需求，提高了（le）货物（wù）流通效率，这是货拉拉等（děng）网络货运平台能够发展（zhǎn）起来（lái）的（de）根本（běn）原因。
同时也要看到，新事（shì）物（wù）在发展过程中出现各种问（wèn）题是在所难免（miǎn）的。
“对于新兴网络货运平台存在（zài）的问题要以发展的眼（yǎn）光来看待，在（zài）发展中补足漏洞，既（jì）要从大环境上创造有（yǒu）利于新（xīn）生事（shì）物发展的条件，也要时刻关注违规现象，完善（shàn）相（xiàng）关规章制度，加（jiā）强管理。”
近年来，货（huò）运行业也开始借（jiè）鉴网（wǎng）约车模式，实现了快速发展（zhǎn）。日前（qián），交通（tōng）运输部召开部务会议指出，要（yào）通过发展网络货运，推动解（jiě）决（jué）道路货运（yùn）行业多年来积（jī）累（lèi）的深层次矛盾和问题，让更（gèng）多货运企业尝（cháng）到“互联网+”高效物流的（de）甜头。
货运市场网络约车反响如何？存在（zài）哪些问题？未来又应该何去（qù）何从？
▎搬家运（yùn）货（huò）“网上叫车”
不久前，在北京上班的宋（sòng）先生因租期届（jiè）满准备搬家（jiā），搬家（jiā）过程却遇到（dào）了不少烦恼：一（yī）方面，自己在老住处生（shēng）活（huó）时间长，屋内（nèi）东西较多（duō），很难一次性收拾妥当，需要多次分批搬运；另（lìng）一方面，传统的搬（bān）家公司（sī）普遍以厢（xiāng）式大货车为主，出一（yī）次车价格不低，多次雇佣大（dà）货车显得不划算。
为了解决这个（gè）问题（tí），宋先生尝试过打出租车（chē）、自（zì）己（jǐ）驾（jià）驶神州租车等（děng）形（xíng）式搬家。然而，钱（qián）没少（shǎo）花（huā），搬家进展却十分缓慢。“后来，经朋友推荐（jiàn），我（wǒ）在赶集网上约了（le）一辆中型客货（huò）两用车，价格（gé）也比较实惠，解决了（le）搬家难题。”宋先生说。
与（yǔ）宋先生经历类似，在郑州工作的邓（dèng）梅晨也（yě）表示，自己搬家（jiā）时就是从网络货运平台上叫车（chē）拉货。“现在，货运（yùn）搬家领域进（jìn）行网络（luò）约车很方便，只需（xū）要填上地址、选择车（chē）型、备注货物信息就能（néng）下（xià）单（dān）叫车，有的时候（hòu）打个电话也可以叫，跟普（pǔ）通出行时叫网（wǎng）约（yuē）车（chē）差不多，能够提前预约时间（jiān）和车（chē）型，很是方便。”邓（dèng）梅晨说。
货（huò）运网约车，操作方便吗？笔者（zhě）打（dǎ）开某货运APP，首页上（shàng）可以看（kàn）到不（bú）同车型的（de）详细介绍，比如“小面（miàn）包（bāo）车载重800公（gōng）斤，长宽高1.8×1.2×1.1米，载（zǎi）货体积2.4立（lì）方米（mǐ）”等，用户可（kě）以根据需求自行选择车型。
同城（chéng）货运
界（jiè）面下方还提供（gòng）了不同车型、不（bú）同（tóng）距离的价格（gé）标准，如小面包车起步价30元，中型面包车起步价56元等，平（píng）台会根据用户输入地址（zhǐ）的距离和选用（yòng）车型情况估算（suàn）出总价呈现（xiàn）在（zài）界面上。
在赶集网上，只（zhī）要输入“货运面（miàn）包车”“搬家”等（děng）关键词，就出（chū）现了（le）数十条相关企业和个体户的（de）信息及（jí）联系方式（shì），用户（hù）可以（yǐ）在线留言或直接（jiē）拨打电话进行咨询和预约。
据了解，如今，北京、郑州、南京、深（shēn）圳（zhèn）等地的不少年轻人（rén）开始（shǐ）习（xí）惯于通（tōng）过（guò）这样的网（wǎng）络货运平台叫车拉（lā）货。网（wǎng）络（luò）货运（yùn）平台“货拉拉”公布（bù）的数（shù）据显示，截至2019年1月（yuè），货拉拉全平（píng）台的注册用户（hù）已达2800万名，注册司（sī）机（jī）300余（yú）万名。货（huò）运网（wǎng）络约车的新方式正（zhèng）变得（dé）越来越受欢迎（yíng）。
▎网络平台“撮合”供需
顺丰联（lián）合（hé）宣（xuān）布搬运帮涉足同程货运网约车服务，主打大件（jiàn）快递（dì）、同（tóng）城货运、同（tóng）城（chéng）配送等业务（wù）……随着个性化货（huò）运需求市场的快（kuài）速（sù）增长，越来越多（duō）的商家开始进军“货（huò）运网络约车”这个市场。
网络平台的兴起，为（wéi）货（huò）运司机带来了更多（duō）生意。常年在京津冀一带跑货运（yùn）的吴师傅说，货运车型普（pǔ）遍对驾驶员驾照层级和经验要求（qiú）较高，一般客户很难通过自驾来解决搬运大量行李的问（wèn）题，这也是货（huò）车司机（jī）们瞄准的商机。网络（luò）货运平台的（de）兴起（qǐ），可以让（ràng）货车司机接触（chù）到更广的客源和需求，提升了“撮合”成（chéng）交的（de）概率。
“这其中，‘货拉拉’‘货车帮’等大型货运网络约车平台和传统提（tí）供货（huò）运司机信息的（de）58同城、赶集网等平（píng）台还有一定差别。
前者更像（xiàng）是货运（yùn）领域（yù）的滴滴，司机（jī）入驻后也要（yào）接受他（tā）们的规则（zé）和管理，比如（rú）说客户在这些（xiē）平台叫车后如（rú）果40分钟内没（méi）有装（zhuāng）货，按规（guī）定是需要再支付（fù）一笔（bǐ）等候费的（de），包（bāo）括不同车型、不（bú）同距（jù）离的运货价格平台也都有相应规定。
如果不入驻平台，价（jià）格、等候（hòu）时间等完全由客户和司机自行协商，客源虽（suī）然相（xiàng）对不稳定，但司机的自主权则更大。”吴师傅说。
网络约车为何能（néng）在货运领（lǐng）域（yù）实现快速发展呢？今年初，运联研（yán）究院等机构发布的《中国公路运输大（dà）数据报告》显（xiǎn）示，中（zhōng）国（guó）公路运输（shū）的市场（chǎng）规（guī）模超过（guò）6万亿元。
从运力组织情况来看，全网12吨以上车型（xíng）组织个数为177.9万，平均（jun1）每个组织（zhī）的注（zhù）册车辆数为（wéi）3.28辆；从运力组织规模分布上看，92.8%的运力组（zǔ）织（zhī）拥有车辆数在5辆车以内（nèi），超过（guò）100台的（de）中（zhōng）大型车队占比（bǐ）仅有0.4%。
专（zhuān）家表示，“小、散（sàn）、乱”问题突出的背景下（xià），“网（wǎng）络约车”实现了货与（yǔ）车高效匹配，有（yǒu）效整合了运力，把（bǎ）行（háng）业痛点变（biàn）成（chéng）了市场商机。
同时（shí），与远程快递市场相比，目前同（tóng）城货运市场规模（mó）相（xiàng）当可观。有预测（cè）显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿元，这无疑（yí）为各大（dà）网络货运（yùn）平台抢滩留下了充足空间。
▎健（jiàn）康运行呼唤规范管理
值得（dé）注（zhù）意（yì）的是，在快速发展的（de）同（tóng）时，货运网（wǎng）络约（yuē）车（chē）市场也（yě）暴露出一（yī）些问题，比（bǐ）如司机素质参差不（bú）齐、车身广告违规、运营模式受质疑等。
曾在（zài）北京读书的“90后（hòu）”姑娘马晋雅是网络货运平台的（de）老用（yòng）户，每次搬家（jiā）也都是通（tōng）过网络（luò）货运平台找货车和司机，先后体验过很多（duō）平台。
“我有一次从网络货运平（píng）台（tái）上联（lián）系（xì）了货车来搬家，但（dàn）是司机服务（wù）态度（dù）较差、货送到目的地之后也（yě）不（bú）帮忙卸货，卸货（huò）还要另外加钱（qián）。而（ér）且，这个（gè）司机开车遇到交警时还特别紧张，也不知道是否有（yǒu）货运驾（jià）驶资格。”马晋雅（yǎ）说。
除了司机本身，平台（tái）也存在一些不合规（guī）之处。例如（rú），不少网络货运平（píng）台为（wéi）了提高自身知名度、塑造品牌形象，都要求入（rù）驻司机（jī）在自（zì）己货车（chē）的（de）车（chē）身上粘贴带有平台标识的车贴，若不粘贴标识则会对司机进行处罚。
今年5月29日，货拉拉平台（tái）被上海市交通委执法总队、交警总队和城管执法部（bù）门联合上（shàng）门约（yuē）谈（tán），责令限期一个月内（nèi）整改，清除所有设（shè）置车身上（shàng）的违法经营性广告。
业内人士指（zhǐ）出，相比出行市场，货运市场（chǎng）需（xū）求频次较低、运（yùn）营成本更高（gāo），虽然完（wán）全将出行领域网约车的逻辑复制到（dào）货运（yùn）市场（chǎng）中不一定可行，但从行业长期健康（kāng）发展角度（dù）来讲，规范化管理（lǐ）和运作势在必行。
国（guó）家发改（gǎi）委综合运输研究所副所（suǒ）长李连成告诉（sù）笔者，互联网帮助物流行业（yè）实现（xiàn）了货运供给（gěi）方（fāng）和需求方的高效对接，较好地满足了大中小货主和居（jū）民零散的货运需求（qiú），提高（gāo）了（le）货物流通效率（lǜ），这是货（huò）拉拉等网络货运平台能（néng）够（gòu）发展起来的（de）根本原因。
同时（shí）也要（yào）看到，新事（shì）物在发展过程中出现各种（zhǒng）问题是在所难（nán）免的。
“对于新（xīn）兴网络货（huò）运平（píng）台存（cún）在的问题要以发展的眼光来看待，在发（fā）展中补（bǔ）足（zú）漏洞（dòng），既（jì）要从大环境上创造有利于（yú）新生事物发展的（de）条件，也要（yào）时刻关注违规（guī）现象，完（wán）善相关规（guī）章制度（dù），加（jiā）强管（guǎn）理。”
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