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无(wú)人(rén)车承运来 物流成(chéng)本降(jiàng)


发布时间:2022-12-05 16:41:42

无(wú)人车承运来(lái) 物(wù)流成本降

一(yī)边(biān)是货主找不到合适运力,运输没保障,一边(biān)是车主(zhǔ)找(zhǎo)不到(dào)货源,运输空返率高,货(huò)与车匹配效率偏低。长期以来,公路物流业(yè)存(cún)在“小、散、乱、差”等突出问(wèn)题,物流成本高(gāo),直接(jiē)影响了中国(guó)制造的(de)国际竞争力。


为了破解这些(xiē)难题,互(hù)联网基因被融入传统物流行业,2016年,无车承运人政策正式(shì)出台,2017年,无(wú)车承运人试点展开,来自29个(gè)省份的229家规(guī)模较大(dà)、管理规范、物(wù)流信息平台应用(yòng)较(jiào)为充分的企业(yè)进(jìn)入了试点(diǎn)名(míng)单(dān)。


无(wú)车承(chéng)运人的出现,对于促进(jìn)物(wù)流行业的(de)转型(xíng)升级有(yǒu)什么意义?对企业降低物流成本发挥了什么作用?目前(qián),无车承(chéng)运(yùn)人发展还(hái)存在(zài)哪些困难?记者进行了走访。


♦信(xìn)息不(bú)对(duì)称,“层(céng)层转包(bāo)”导致物流成本增加


无车(chē)承运(yùn)人(rén)是指(zhǐ)不拥有运输工具,以承运人身份与托运人签(qiān)订运输合同,承担承运人的责任和义(yì)务,通过委托实际(jì)承(chéng)运人完成(chéng)运输(shū)任务。无车承(chéng)运人有两种客(kè)户,上游客户是托运人(货主),下游的客户(hù)是实际承运人(个(gè)体运输户),个(gè)体运输户可以到平台上注册,并提供相关证(zhèng)件和信息,包括司机的身份证、驾驶证、行驶证、道路运输许可证(zhèng)等。无(wú)车承运人为上游客户提(tí)供物流的整(zhěng)体解(jiě)决(jué)方案,提供专业化(huà)的物(wù)流服务,促(cù)进货主的(de)降本增效。与此同(tóng)时(shí),为下游的实际承运(yùn)人提(tí)供车、货匹配的保障方案,提高(gāo)车辆(liàng)的利用效率。无车(chē)承运人(rén)则通过承运服务,赚(zuàn)取(qǔ)差价。


谈起江苏(sū)物(wù)润(rùn)船联网络(luò)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(以下简称“物润船联”)的成(chéng)立过程,董事长朱光辉有说不完的话。以前,在物流行业摸爬滚打多年(nián),朱光辉发现了很多行业弊病。比如,道路货运存在(zài)着严(yán)重的“层层转包”现象,货主将货物运(yùn)输外(wài)包(bāo)给大(dà)型(xíng)物流企(qǐ)业,大型物(wù)流企业又将其(qí)分包给不同的干线物流(liú)公司,干线物流(liú)公司再分(fèn)包(bāo)给支线物流公司,千千万万的(de)司机处在“链条”的(de)最底(dǐ)端(duān)。不健康的“层层(céng)转包”不仅(jǐn)降低了物流行业的运营(yíng)效率,还(hái)导致(zhì)了整个社会的物流(liú)服务成本增加。


“货主通过货代、船代找船(chuán)主,其(qí)中的(de)代理有可(kě)能已经几经变更,层层加价,物(wù)流成本怎(zěn)么能降(jiàng)下(xià)来?”朱光辉感叹道。伴随着互联网技术的(de)高速发展,以及大数据平台的商业化运用,朱光辉敏锐地捕(bǔ)捉到商(shāng)机,2011年,他创办了物(wù)润船联。


在(zài)物润船联控制室大屏幕(mù)的电子地图上,布满了密密麻麻、五颜六色的小斑点。工作(zuò)人员介绍,这些小斑(bān)点是(shì)在中国内(nèi)河(hé)以(yǐ)及沿海海面上航行的各类船(chuán)舶。通过这张电子地图,可以(yǐ)跟(gēn)踪船(chuán)舶的(de)位置,能看(kàn)到(dào)船期、货盘、船(chuán)东真实(shí)档案等(děng)信息,同时,货主(zhǔ)可(kě)通(tōng)过(guò)平台直(zhí)接联系船东。“我们就是货运版的滴滴打车。”朱(zhū)光辉说。


2017年7月19日(rì),江(jiāng)苏(sū)省首批“无(wú)车(船)承运”牌(pái)照诞(dàn)生,物润船联拿到了这张无车(船(chuán))承运人(rén)的“身份(fèn)证(zhèng)”。


“现在,一些物流企业在有了这张‘身(shēn)份证(zhèng)’后(hòu),将承担全程运(yùn)输(shū)的法律责任,其(qí)从事的业务也有了法律保障。与(yǔ)此同时,还能享(xiǎng)受试点企业的(de)相关政(zhèng)策。”朱光辉说。


♦大数(shù)据智能匹配,“无车承运(yùn)”帮助(zhù)客户降本增效


那么,无车承运(yùn)是如何解决原来的(de)企业物流成本过高的问题呢?


入网船舶123026艘、整合车辆(liàng)8151辆,已完成(chéng)货运数44606单……在物润船联开(kāi)发(fā)的(de)一(yī)站式水陆联(lián)运平台上,清(qīng)晰地显示着各种实时(shí)数据。货主与车主(zhǔ)、船主在平台上进行议价,如(rú)果(guǒ)双方谈妥了,便可以直接签署合同,省去了中间环节,既减少(shǎo)了货(huò)主的物流(liú)成本,又(yòu)让船(chuán)东揽得(dé)了(le)更多(duō)的业务。此(cǐ)外(wài),物润(rùn)船联(lián)也(yě)通过平台撮合货主与车(chē)主、船主之间进行业务往来,在(zài)平台上进行公开公平(píng)的交易,通(tōng)过这种方式,同样减少了物(wù)流成本,让(ràng)双方实现互利(lì)共赢。


亨通集团是一家总(zǒng)部位于苏州(zhōu)的(de)大型民营(yíng)企业,旗下全资子公司常熟亨通(tōng)港务有限(xiàn)公司,货种主要以海(hǎi)缆、电缆原料、钢(gāng)材、纸浆等为(wéi)主,年物流(liú)运输费用超过(guò)1亿元。为提升(shēng)物流服务(wù)效(xiào)率和降低成(chéng)本,亨(hēng)通(tōng)港务(wù)选(xuǎn)择将整体物(wù)流(liú)业务外(wài)包给物润船联。


物润船联将汇(huì)集在平台的大(dà)量车源信息通过大数据技术与货源信息智能匹配,并(bìng)采用在线竞价的模式来促(cù)成交易达成(chéng)。经过半年多的合作,亨通(tōng)港务的物(wù)流成本明(míng)显(xiǎn)下(xià)降(jiàng),仅运输(shū)成(chéng)本一项与合作之前相比节省14.6%,单位运费降低了10.8%。


中煤集团是物润船联的重要客户(hù),每年都有大量的煤炭需要运(yùn)输。为了节省运输费用,物润船联拿出了(le)一个多式(shì)联运解决(jué)方(fāng)案:实时获取车联网(wǎng)、船联网、铁路系统的动(dòng)态数据(jù),筛选出满足中煤集团(tuán)需求的物流方(fāng)案,使中煤(méi)集团的物流(liú)成本下(xià)降(jiàng)了约(yuē)20%。


来自交通部的数据显示,试点企业的车(chē)辆里程利(lì)用率较传统运输(shū)企业提高50%,平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时(shí),交易成本下降(jiàng)6%—8%。


同时,试点企业(yè)运营(yíng)模(mó)式多样,业务(wù)领域覆盖广泛,先后涌现出了“电(diàn)子商务+无车承(chéng)运”“园区基地+无车承运”“多式联运+无车承运”等多种模式,发挥叠(dié)加效应,进一步增(zēng)强了试(shì)点效果。


♦市(shì)场火爆,未来前景一片蓝海


试点以来,无(wú)车承运人市场群雄逐鹿的大(dà)戏(xì)在(zài)上演。但市场的火爆背(bèi)后,也暴露出一些问题。


比如(rú),我国税务体系采(cǎi)用的是以票控税(shuì)的模式,托(tuō)运方(fāng)委托无车承运平台(tái)承运货物,平(píng)台收取运费时(shí)需向托运方提供10%的(de)增值(zhí)税专票。然而,目前中(zhōng)国90%的实际承运人(rén)是中小车队或者个人(rén),属于(yú)个(gè)体运输户(小规模纳税人),由于物流(liú)业多年来的积弊,个体运输户难以开具3%增值税专票,导致平台(tái)企业(yè)难以获得发票抵扣,这(zhè)部分税负(fù)成(chéng)本只能由平台承担。这也是(shì)目前所有无车承(chéng)运(yùn)人(rén)面(miàn)对的共同(tóng)问题。


事(shì)实上,很多试点企业已经在探索解决方案。2017年,国家(jiā)税务(wù)总局明(míng)确无(wú)车承运人企(qǐ)业代开小规模(mó)纳税人3%运输专票规则,江(jiāng)苏省(shěng)国税局(jú)根据国(guó)家(jiā)税总文(wén)件选出物润(rùn)船联作(zuò)为(wéi)代开试(shì)点(diǎn)企业。2018年6月(yuè)8日,物润船(chuán)联代开出了(le)江苏省首(shǒu)张无车承运企业增值税专(zhuān)用发票,通(tōng)过这张专用发票,平台(tái)可获得(dé)抵扣,从而降低无车承运平台税(shuì)负,让企业税(shuì)务链条合法合规。


发票的问题(tí)解决了,朱光辉又有了新的烦恼。物润船(chuán)联在承包上游客户的物流业务时(shí),前(qián)期需要自行垫资支付给(gěi)实(shí)际承运(yùn)人,随着业务急剧扩大,公司的现金流(liú)短(duǎn)缺(quē),互联网平台型企业一般没(méi)有固定资(zī)产,无法获得银行的抵押贷款(kuǎn)。融资难(nán)是无车(chē)承运(yùn)人试点企业的通(tōng)病,朱(zhū)光辉希望国家在这(zhè)方面给予一定的(de)政策支持。


虽(suī)然试(shì)点(diǎn)以来,遇到了不少问题(tí),但(dàn)是朱光辉(huī)认为,无车(chē)承运人试点利远大于(yú)弊(bì),物润船联的营业数据便能(néng)说明这个(gè)问题。2016年,公司的(de)营业收入为1.5亿元,2017年则达到了2.8亿元,2018年,物润船联(lián)预计(jì)营业收入会有(yǒu)更大提(tí)升。“以前我(wǒ)们(men)每年的销(xiāo)售(shòu)额才几千(qiān)万元(yuán),但如今(jīn),公司搭(dā)上(shàng)了政策的(de)顺风车(chē),未(wèi)来前景一(yī)片蓝海。”


相(xiàng)关(guān)线路查(chá)询

选择物流公司时有哪些注意(yì)事项? 物流企业(yè)降(jiàng)本增效的4大(dà)新玩法 铁路货运增量行动后劲足 智能物流带动快(kuài)递提速(sù) 物流(liú)新政集中(zhōng)发布 推进行业(yè)高质(zhì)量发展 中国物流新一(yī)轮全球化蓄势待发 无(wú)人车承(chéng)运(yùn)来 物流成本降 普通货物运输常见问题及预(yù)防 货(huò)物(wù)运输保(bǎo)险(xiǎn)特点及出险后注意事项(xiàng) 签(qiān)订(dìng)物流合同(tóng)时有哪些(xiē)注(zhù)意事项? 第三方物流公司的发展趋势 物流(liú)公司在运输的过程中应该(gāi)注意哪些事(shì)项? 大货车(chē)为什么都超(chāo)载,货车超(chāo)载的危害 物流仓库用地选择方法(fǎ)和技巧 杭(háng)州货(huò)物运输知识 杭州kok和九宸物流---汽(qì)车零担货运 办(bàn)理国际货运保险策略 杭州物流运输鲜活货物运输规则 杭州kok和九宸物流运(yùn)输(shū)公司---如何才能准确的(de)发货(huò)? 物流(liú)公司在下雨天装货的时候要注(zhù)意什么(me)呢? 杭州物流公(gōng)司(sī)专线发展不佳的原因有哪些? 杭州物流零担配载运输的(de)相关概念 区块链(liàn)在物(wù)流信息化行业的应(yīng)用 杭州kok和九宸物流“跑得快”也要“跑得好” 杭州物流公司大数据(jù)素描2020年快递业(yè) 新政新机遇,“互(hù)联网+”怎样帮助物流企业“破 杭州物流运输(shū)行业发展的必然(rán)趋势 杭州物流物品危险品分级 杭州物流公司什么(me)是大件物流(liú)? 杭(háng)州将成(chéng)为国(guó)内首(shǒu)个世界级物流枢纽节点城市 国家物流信息平台:服(fú)务“一带一路”建设(shè) 保障(zhàng)信息(xī)标准软联(lián)通 苏宁物流(liú)对无人驾驶重型卡(kǎ)车进行测试 智慧物流框架及其四大要(yào)点(diǎn) 跨境(jìng)新政对跨境电商产业链的影响 杭州物流公司的物流方案策划与设计的流程 货(huò)车物流给人(rén)们的生活提(tí)供了极大的(de)方便(biàn) 在杭州注册(cè)物流公(gōng)司的条件和程序(xù)是什(shí)么? 国际(jì)快递(dì)物流管理(lǐ)系(xì)统的流程是什么? 企业物流(liú)管理公司概述第三个(gè)要点 长途(tú)运输水果的(de)注意事项(xiàng) 中国物流(liú)新一轮全球(qiú)化蓄(xù)势待(dài)发 物流公司在运输的过程中应该注意哪些事项(xiàng)? 揭秘你所不知(zhī)道的物流(liú)环节 什么(me)是绿(lǜ)色物流? 物(wù)流(liú)专线有什(shí)么特性 整(zhěng)车运输的优势有哪些? 影(yǐng)响(xiǎng)物流(liú)运输价格的各种(zhǒng)因素 物流“走出去”仍需下(xià)功夫(fū) 快递(dì)包装规范(fàn)化回收困难(nán)重重 高效率的(de)仓储管理(lǐ)怎(zěn)么做到(dào)? 关于(yú)货运公(gōng)司运送(sòng)办(bàn)理常留意事项 冷链物(wù)流公司事的物流服务对(duì)象即物品的要(yào)求 如何挑选一家(jiā)好(hǎo)的大件物(wù)流? 现代物流信息(xī)的作用主(zhǔ)要是经过(guò)以下几个方面来 火(huǒ)车托运(yùn)要注(zhù)意的(de)问题 杭州物流操作流程 主流电商第三(sān)方(fāng)物流(liú)体验报告 专业化城市配送将成为物流业的新力量(liàng) 公路货运(yùn)的(de)规定 现代商船(chuán)寻求收购韩进海运的集装箱(xiāng)货(huò)船 杭州陆运物流公司 物流供应链管理六(liù)大主要目标(biāo) 货车司机给湖(hú)北运输防疫物资,请一定要先(xiān)了解这件事 韩(hán)国首次完成无人机快递业(yè)务 2022年之前(qián)或实(shí)现商(shāng)业(yè)化 智能(néng)物流起步 推高民(mín)营快(kuài)递(dì)利润 协同建立应急物资采购调配体系 蒙牛捐赠物(wù)资供应(yīng)链(liàn)高(gāo)效顺畅 随着(zhe)物流慢慢恢复,我生活的乐趣(qù)也逐渐恢复了 配送中心、物流中心和(hé)物流园区有较大(dà)发展 零担和快递有什么(me)区别(bié)? 杭州kok和九宸物流公司货柜(guì)是什么? G7首次开(kāi)放(fàng)智(zhì)慧物流核心(xīn)能(néng)力 助力中国智慧物流(liú)发展(zhǎn) 津冀接盘首都物流枢纽,是(shì)特(tè)例还是常态? 京东物(wù)流计划2020年实现(xiàn)“千县万镇”24小时达 暂无(wú)法(fǎ)返回!一艘中国货船因冠状病毒滞(zhì)留荷兰 常见的空运(yùn)6大运输方式(shì) 你知道搬(bān)家找应该找物流(liú)货(huò)运还是搬家公司(sī)吗(ma)? 对大件物流(liú)运送(sòng)服(fú)务需求注意(yì)的几个事项(xiàng) 道路货品运送(sòng)的八种运送特色 危(wēi)险(xiǎn)品订舱补料的注意事项有(yǒu)哪些(xiē) 大件货物(wù)运(yùn)输对(duì)有重要什么重要意义呢? 未(wèi)来仓储的两种主要形(xíng)式 物流诈骗几种(zhǒng)手(shǒu)段及(jí)预防支招 未来物流行业(yè)发展趋势 杭州九(jiǔ)宸(chén)物流(liú)运输五要素 杭(háng)州汽车货运交接手(shǒu)续有哪些? 快递业(yè)竞(jìng)争焦点转(zhuǎn)向服务 物流领域人手不足 日(rì)企启动机器人送文件试验(yàn) 现代仓储物流的两种主要经营模(mó)式 仓配一体化的发展现状及未来(lái)趋势 三大角度解析中国传统物流转型路在何方 物流配送标准(zhǔn)化(huà)管(guǎn)理的实践 同城货运市场:城市货运中流行的“网约车” 城市物流(liú)时效升级:京东物(wù)流加快“城市(shì)群(qún)半日达”服务 构建物流生态圈 践行(háng)企(qǐ)业混合云战略 中国物流盛会携互联网思维来袭 物(wù)流信息(xī)化的未来将是运输平台公司? 做到(dào)这五点能(néng)让生鲜冷链(liàn)物(wù)流不“断(duàn)链” 什么是物(wù)流资(zī)源整(zhěng)合? 智慧物流存在于信息化物流的之后 杭州物流公司公路运输的优势有哪些?

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