传统仓储的压力

        在电（diàn）商（shāng）物流（liú）链条上，快递业（yè）在前端，直接面向终端消费者，作（zuò）为快递支撑和配（pèi）套的仓储在后（hòu）端（duān），后端的运营是否流畅科（kē）学直接影响到了前端的派送。面对（duì）电商的蓬勃发展，快递（dì）业和仓储业喜忧参半，喜的是（shì）爆发的（de）营业额，忧的是（shì）频频出现（xiàn）的“爆仓”难题（tí）。

        仓储（chǔ）是（shì）物流的重要环节，面对电商的倍感（gǎn）压力，传（chuán）统仓储转（zhuǎn）型升（shēng）级的紧迫感与日倍（bèi）增。传（chuán）统的（de）仓储更像是（shì）一个临时的仓库，是产品的寄存地，以叉车（chē）进（jìn）行（háng）入出库作（zuò）业，而配套电商的仓储，库存品种多，单品库存（cún）少，在库品管理方面要求高。如今电商对物（wù）流的要求不再是简单的快递，而是全（quán）供应链的优化，至少也（yě）是仓配（pèi）一体化。

        “三化”是大势所趋

        物流（liú）业和互联网结合后，可以以通过（guò）网络平（píng）台来（lái）协调货物和运力间的配送（sòng）关系（xì），形成（chéng）“互联网+物流”的方式，实现物流业的（de）变革转型（xíng）。信息（xī）化、自动化和智（zhì）能化将（jiāng）是大势（shì）所趋。

        现在国家（jiā）鼓（gǔ）励推广（guǎng）应用（yòng）二维码、无（wú）线射频识别等物联网（wǎng）感（gǎn）知技术和（hé）大数据技术，实现仓储设施与货物的实（shí）时跟踪、网络化（huà）管理以及库存信息的高度共享，提高货物调（diào）度（dù）效率;鼓励应（yīng）用智能化物流装备提升仓储、运（yùn）输、分拣、包装等作业（yè）效率，提高各类复杂订单的出货处理（lǐ）能力。

        智慧物流（liú）前景（jǐng）广（guǎng）阔

        我国物流总费用占GDP的比例为（wéi）18%，远超国外发达国家8%的比（bǐ）例；卡（kǎ）车日行公里数300km，远低于发达国家1000km，国内（nèi）物流整（zhěng）体（tǐ）水（shuǐ）平处于小、散、乱、差的阶段，落（luò）后于（yú）发达（dá）国家十年以上时间（jiān）。“十三五”将是物流（liú）行（háng）业转型（xíng）升级，实现从传统物流向（xiàng）现代物（wù）流发展的关键时期。

        一般而言（yán），“智（zhì）慧（huì）物流”的发展（zhǎn）存（cún）在（zài）三（sān）个阶段：第一阶段强调物流体系的信息化和智能化，范畴局限（xiàn）于物流体系的最优化;第（dì）二（èr）个阶段是物流（liú）服务（wù）介（jiè）入（rù）货主（zhǔ）的供（gòng）应链管理，为货（huò）主提供采购（gòu）、分销服务，强（qiáng）调（diào）的是（shì）物（wù）流对生产和销售流通的改（gǎi）造;第三个阶段为（wéi）物流环（huán）节进（jìn）一步向上游（yóu）介入生产环节，通过（guò）其在供应链上的信息入口，说明生产者实现“工业4.0”体系下的柔性生产”。

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