“双11”在即，这意味着快递（dì）业每年（nián）最繁忙的日（rì）子就要到来。随着消费不断升级，快递业（yè）的配（pèi）送质量也成了用户（hù）体（tǐ）验诉求的衡（héng）量标准之一（yī），而升（shēng）级服务也成为各大快递企业竞争的（de）新焦点。

业内人（rén）士（shì）表示，近年来，随着快（kuài）递物流（liú）行业竞（jìng）争的愈演愈（yù）烈（liè），竞争已经由简单（dān）的业务量（liàng）的比拼（pīn）转（zhuǎn）向全方位服务的竞争，传（chuán）统靠网络覆盖、中转能力的竞（jìng）争，将（jiāng）逐步让（ràng）位于（yú）“最后（hòu）一公里”配送的竞争（zhēng），产业链纵（zòng）向延伸对快递企业而（ér）言（yán）是（shì）首要目标，大（dà）物流行（háng）业的整（zhěng）合趋势将（jiāng）进（jìn）一步提速。与此同时，快递公司（sī）也正在不断扩展新的（de）领域（yù）。

快递业务量（liàng）增速迅猛（měng）

国家邮政局统（tǒng）计数据显示，2016年全年快递服务企业业务量完成（chéng）312.8亿件，同比增长51.4%。预（yù）计到2017年，我国快递业务将达到438亿（yì）件;到（dào）2020年快递业务完成（chéng）总量（liàng）将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增（zēng）长（zhǎng）率将高达34.44%。

而“双11”是快递业（yè）务量（liàng）增长最快（kuài）的时期，据国家邮（yóu）政局统计，2016年（nián）第四（sì）季（jì）度的快递业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连（lián）续六年（nián）增长超过（guò）50%，2016年（nián）全年完（wán）成快递业务量312.8亿（yì）件，仅“双11”当日产生包裹（guǒ）订单达6.57亿，快递（dì）日（rì）均（jun1）服务人次超（chāo）过1.7亿，相当于每天8个人当中就有1个人使用快（kuài）递。

配送压力日（rì）趋增大（dà），如何将快递有效送（sòng）达消费者手中，一直以来是行（háng）业关注（zhù）的（de）热点。快递配送上门服务已经成为各家（jiā）快递公司比拼服务（wù）质量的（de）战场。“目前我国几家快递公司的市（shì）场份额（é）相差不大，物流布局（jú）和速度也没有很大的差距（jù），服（fú）务和价格将会是竞争（zhēng）的关键（jiàn）。”快递投资人、国（guó）邮智库（kù）专家赵小敏表示（shì）。

据了解，作（zuò）为应对快递“最后（hòu）一公里”难题（tí）新方案，凭借时间（jiān）配置灵活（huó）、效率高、成本（běn）低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到（dào）市场的追捧。随着快递业（yè）务的（de）迅猛发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据中信建投研报（bào）统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜（guì）等多家企业已开展智能快递柜业务。截至（zhì）2016年年末，全国估计约有15万个快递（dì）柜，800万个格口。

“双11”物流大考来袭

每年的“双11”，既是对消费（fèi）者钱袋子的一种考验（yàn），也是快递物（wù）流行（háng）业的一次“大考”。尽管有前几年（nián）的（de）应对（duì）举措，电（diàn）商和物流公司都渐（jiàn）渐应对（duì）从容。根据国家邮政局预测，今（jīn）年“双11”包（bāo）裹数将超过10亿件，全行业（yè）的（de）快递（dì）处（chù）理总量将达到（dào）新的量级（jí）。

据（jù）了解，去年“双11”期（qī）间，阿里巴巴联营物流数据公司（sī）菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运（yùn）送3050万（wàn）件包裹排至榜首，圆（yuán）通以2532万件的成绩名列（liè）第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万（wàn）件的结（jié）果排在第三和第四。随着今年（nián）“双（shuāng）11”临（lín）近，快递单（dān）量的将大幅上涨。

应对“双11”大考，增加人力（lì）物（wù）力投入是第一步。据了解，韵达快递位于全（quán）国的10余个分拨（bō）中心（xīn）已（yǐ）完成改造和仓配扩（kuò）容（róng），并增加车（chē）辆1.6万辆左右。情况（kuàng）显示（shì），去年“双（shuāng）11”当天到11月21日期间，共（gòng）增加临时（shí）人员（yuán）11万人（rén）左右。

人力（lì）物力（lì）之外，快递产业链条（tiáo）上的整体软硬件实力也逐渐（jiàn）增强。在硬件方面，京（jīng）东（dōng）商城物流规划发展部（bù）负责人傅兵表示（shì），京（jīng）东的仓库和（hé）机器人分拣中心两个自动化设备在去年“双11”期间正式启用，单台自动（dòng）分拣设备（bèi）最（zuì）高（gāo）处理量可达到每小时2万件。在位于上海青浦区的韵达上海分拨中心，自动分拣流水线每小（xiǎo）时可以（yǐ）处理（lǐ）2万余票（piào）快件（jiàn）。

无论是派件上门，还是将快件集（jí）中（zhōng）到代收（shōu）点，快递的“最（zuì）后一公里”的方式已经越来越多样化。中国物流与（yǔ）采购（gòu）联合（hé）会会（huì）长何黎明（míng）表（biǎo）示（shì），物流运营（yíng）的信息化、标准化、智能化程度（dù）还不（bú）高，创新发展（zhǎn）动能不足（zú）。推动政府物流数据信息向社会（huì）公开（kāi），促进企业间物流信息、企业商业信息与政府（fǔ）公共服务（wù）信息的开放对接，以此实现物（wù）流（liú）信息的（de）互联互（hù）通与充分共享。

而据国家邮（yóu）政（zhèng）局今年6月（yuè）发布的《2016年度快（kuài）递市场监（jiān）管报告（gào）》显（xiǎn）示，2016年，中国人均使用快递（dì）近23件，比上一年（nián）增加8件。人均快递费用支出（chū）为287.4元，增（zēng）长了42.7%，快（kuài）递（dì）平均（jun1）单价则（zé）为12.7元，比2015年少了0.7元。中（zhōng）商产（chǎn）业研（yán）究院数（shù）据（jù）显示，中国（guó）快递均件收入已经从（cóng）2005年的27.7元/件，下降到2012年的（de）18.6元/件、2013年的15.69元/件（jiàn）、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并（bìng）仍（réng）呈逐年下降趋势。

升（shēng）级服务将成为未来（lái）竞争点（diǎn）

业内人士指出，在（zài）快（kuài）递（dì）市场（chǎng）刚（gāng）刚兴起，需要快速跑马圈地时，用价格战抢占市场份额成为快递（dì）行（háng）业初（chū）期的（de）首选（xuǎn）战略。但（dàn）随着顺（shùn）丰和“四通一达”（圆通、申通（tōng）、百世汇通、中通和韵达）这六家占据（jù）国（guó）内快（kuài）递市场大部分份（fèn）额的快递公司在这两年先后上市，目前（qián）主（zhǔ）要的快递格局趋于稳定（dìng），打（dǎ）价格战从成本端挤出利润应成为过去（qù），升级服务（wù）将（jiāng）成为未（wèi）来的竞争（zhēng）点，合理提价意味着（zhe）快递行业回归理性，市场需要（yào）为下（xià）一轮竞争做（zuò）准（zhǔn）备，提（tí）价能为（wéi）未来服务竞争建立好成本基础和合理的（de）竞争（zhēng）环境。

近年（nián）来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈（liè），竞争已经（jīng）由简单的业（yè）务量的比拼（pīn）转向全方（fāng）位服（fú）务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能力（lì）的竞争（zhēng），将逐步（bù）让位于“最后一公里”配送的竞争（zhēng），产（chǎn）业链（liàn）纵向延伸对快递企业（yè）而言是价格战后的（de）首要目（mù）标（biāo），大物流（liú）行（háng）业的（de）整合趋（qū）势将进一（yī）步（bù）提速。从业内来看（kàn），快递（dì）公司也正在（zài）不断（duàn）扩展新的（de）战场，比如圆通在2017年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国（guó）际物流控股有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围（wéi）内主（zhǔ）营航空（kōng）、海运的货物运输代理。

圆通（tōng）在其2016年（nián）年度（dù）报（bào）告指出（chū），快递（dì）行业将（jiāng）会呈现出整合的趋势，引导大物流行业实现产业链（liàn）一体化发展，快递行业具有（yǒu）盈利能力较强，掌（zhǎng）握（wò）全面覆盖的物（wù）流网络（luò）、运能体系和终端客（kè）户等核心资源优势，具备整合产业链资源的优（yōu）势能力。因此，快递企业可通过外（wài）延式扩张开拓重（chóng）货快递（dì）、冷链、仓储一体化等业务（wù）布（bù）局（jú），进而叠（dié）加形成协同效益。

除（chú）了（le）行业发展趋于平（píng）稳（wěn），上市之（zhī）后，几大快递公司也受到了（le）来自资本市场的（de）束缚（fù）。几（jǐ）家快（kuài）递公（gōng）司都（dōu）曾（céng）提出三年内的业绩（jì）承诺（nuò），圆（yuán）通承（chéng）诺2016年、2017年、2018的净利（lì）润分别不低于11亿元、13.3亿（yì）元、15.5亿元；韵达（dá）的（de）业绩承诺则（zé）为11.3亿元（yuán）、13.6亿元及15.6亿元；申（shēn）通的（de）承诺业绩为11.7亿元、14亿元（yuán）和（hé）16亿元（yuán）。各（gè）大快递（dì）公司2016年的（de）业绩报告显示，它们均兑（duì）现其第一年的承诺，而（ér）每年的“双11”最为显示快递企业的实力（lì）和市场地位，一旦在末端物流“爆仓”，快递（dì）公司的品牌和股价将直接（jiē）受损，通过提价可以缓解（jiě）快递公司（sī）的部（bù）分资本压力。

有证券（quàn）人士指出，我国快递行业需求仍将持续增长，未来（lái）市（shì）场（chǎng）空间巨大。2016年，全国快递服（fú）务企（qǐ）业业（yè）务量累（lèi）计完成 312.8亿（yì）件，同比增长51.4%；业务收入累（lèi）计完成3974.4亿元，同比增长43.4%，快（kuài）递行业仍（réng）然保（bǎo）持高速增长。行业（yè）价（jià）格（gé）竞争临近收尾，中通的提价是一个（gè）值得重视的信号，或吹响快（kuài）递价格止跌回升的号角。上海证（zhèng）券认（rèn）为（wéi），本次中通调价（jià）是向市场（chǎng）释放出（chū）积极信号，将进（jìn）一步（bù）点（diǎn）燃（rán）市场对（duì）“双11”快（kuài）递（dì）板块的炒作热情。

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