目前比较常见的运输方式主要（yào）有整车运输和（hé）零（líng）担运（yùn）输（shū）两种（zhǒng）。可能（maybe)有人对于（yú）第三方物流公司提供的整（zhěng）车运（yùn）输（shū）比较熟（shú）悉（xī），而对于零担运输的了解并不是很深，所以在本文篇幅中，就和物流公司一（yī）起（qǐ）来看看零担配（pèi）载运输的（de）相关（guān）概念吧！

随着经（jīng）济的发展，物流（liú）行（háng）（Prevalsent)业与人们生活之间的联（lián）系也日益紧密（mì）了。以（yǐ）往，货物一直以整（zhěng）车运输为主，当时从事物（wù）流行（Prevalsent)业的第三方物流公（gōng）司只要听到零担货物都不愿意接，这种现（xiàn）象（xiàng）让当（dāng）时许多生（shēng）产(Produce)企（qǐ）业很（hěn）头疼。在经济发展的刺激下，有很多物（wù）流（liú）运输物（wù）流公司看中了（le）零担运（yùn）输中蕴（yùn）藏的商机，于是（shì）纷纷调整公司经（jīng）营方向，抢占零担配载市场。

什么是（shì）零担配载？零担（dān）配载（zǎi）简单来说就（jiù）是货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交（jiāo）运，承运部门（mén）将（jiāng）不同货主的货（huò）物按同（tóng）一（yī）到站凑整一车后（hòu）再（zài）发运的服务形式。

零（líng）担运输（shū）的缺（quē）点是需要等（děng）待（dài）凑整车，因而速度慢，如果货主（zhǔ）的货物货急着等用（yòng），需要第三（sān）方物流公（gōng）司加快（kuài）时间那就（jiù）得另（lìng）外付加急费用。如果货主（zhǔ）愿意付则第三方物流（liú）公司就会当天晚上把货物装上车，并迅（xùn）速运输至（zhì）目的地网（wǎng）点，大大缩短了货物到达的（de）时间（jiān）。这样的（de）速度（dù）就（jiù）让货主和物（wù）流（liú）公（gōng）司双方达到共赢（yíng）的效果，真是一举两得。

有些货物是无法做零担货物运输的，也有一（yī）些货物是不能（néng）按（àn）照（zhào）零担（dān）托运（yùn）(Cargo Shipping)的。杭（háng）州（zhōu）物流公（gōng）司从（cóng）事物（wù）流行业的公（gōng）司。物流是指为了满（mǎn）足客户（hù）的（de）需（xū）求，以最低的成本（běn），通过运输等方式（shì），实现原材料、半成（chéng）品、成品或相关（guān）信（xìn）息（xī）进行（háng）由（yóu）商品（pǐn）的产（chǎn）地到商品的消费地的计划、实（shí）施和管理的全过程。杭州运输公（gōng）司承运人应根（gēn）据大件货（huò）物的外形尺寸和（hé）车货质量（liàng），在（zài）起运前（qián）会同托（tuō）运人勘（kān）察作业现场（chǎng）和（hé）运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉（shè）及到其（qí）他（tā）部门的应事（shì）先向有关部门申报并征得同意（yì），方可起运。

不能办（bàn）理零担（dān）货运（yùn）的产品（pǐn）包括易燃、易爆、剧毒及放射性等（děng）危险物（wù）品，以及易破损（sǔn）、易（yì）污染（rǎn）、易腐烂(解释:烂掉（diào）；朽坏、常指树叶腐（fǔ）坏)及鲜（xiān）活物（wù）品；而第三方物流公司不能按零（líng）担（dān）托运(Cargo Shipping)的产品则包括（kuò）需要（yào）冷藏、保温或加温运输的货物、规（guī）定限按整车办理的危（wēi）险货物、易（yì）于污染其它货物的（de）污秽（wū huì）品、不易计算件数的（de）货物等等。杭州货运公司作为“第（dì）三利润（rùn）源”而引起重视的，所谓第三利润（rùn）源，是针对（duì）企业的利润（rùn）来源而言的，企业第一（yī）利润源来自企（qǐ）业销售额的增加，第二利润源是生产成本（běn）（针对（duì）制造商而言（yán））或者进货（huò）成本（针对流通商而言）的降（jiàng）低，而由（yóu）降低成本所得（dé）的利润则成为企业第三利（lì）润源（yuán）

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